乗った瞬間楽しいグラベルバイク：リドレー・アスター

このバイク、楽しい！

ASTRの第一印象は正直ちょっとキワモノでした。
アドベンチャー系でもないのに、やたらと太いタイヤが入る不思議なモデル。カタログを見た時はそんな印象です。
でも実際に乗ってみると、スペックがどうこうよりも先に「楽しい！」が来ました。気合を入れなくても走り出せて、ルートも自由。気付いたら距離が伸びている。そんなバイクです。

ASTRはどんなバイク？

ASTRはRidleyの中ではグラベルレーサーにカテゴライズされるモデルです。ロードレーサーに近いポジションで空力やレーススピード域の安定感を意識した設計ですが、いわゆるレースモデルのようなピーキーさは感じません。速さを軸にしつつ、気張らないライドでも扱いやすいバランスにまとめられている印象です。

ロード感覚のまま、道を選ばない

ポジションやハンドリングなど乗った感触はもうほとんどロードバイク。試乗車のタイヤは40cで軽快感はさすがにロードバイクには及びませんが、ロードバイクに乗り慣れている人でも違和感はないと思います。
それでいて路面が荒れていても気にならない。そのままダートにも入っていける安心感があります。
ASTRは最大52cまで対応しているので、タイヤ選びで走りのキャラクターを大きく変えられるのも特徴。ロードバイク感覚のまま、走れる範囲が広がるイメージです。

ホイールとタイヤで、楽しみ方が広がる

ホイールを2セット用意すれば、ASTRの楽しさは一段階上がります。オンロード用とダート用を使い分けることで、1台でかなり幅広く遊べます。

ロード用の28cを履かせたホイールでも走ってみましたが、走りの印象はほぼほぼロードバイク。

オンロードを走っているぶんには全く違和感はありません。 
ただ、劇的に速くなるかと言われると、そうでもありませんでした。過度な期待があったのかもしれませんが、期待していたほどの結果は得られませんでした。
ASTRが持っている乗り心地や安心感といった魅力はやや薄れてしまう印象です。
オンロード中心なら、35cくらいがいちばんバランスが良さそうです。

普段は舗装路、たまにグラベルな人へ

舗装路がメインだけど、たまにグラベルも走りたい。路面が荒れた道も気にせず走りたい。速さも楽しさもどちらも大事。ASTRは、そんな人にちょうどいい立ち位置のバイクだと思います。

現実的な価格と、組み替えのしやすさ

ASTRは真ん中グレードのフレームセットで税込33万円。グラベルレーサーというカテゴリーは、フレーム売りだとハイエンドモデルしか選べないことも多いですが、その中でASTRは、比較的手が出しやすい部類に入ると思います。 すでに乗っているバイクからの組み替えをしたい場合にはかなり現実的な選択肢です。

カスタム・組み替えのご相談について

現在グランピーにはASTRフレーム（XSサイズ）の在庫があります。
サイズ選びや組み替え、オンロード寄り・グラベル寄りの仕様相談も対応できます。
ホイール2セット運用やタイヤ選びなど、実際に乗って感じたことも踏まえてお話しできるので、気になる方はお気軽にご相談ください。