MTBで400kmロングライド｜ORBEA OIZが速すぎる理由【スタッフ愛車紹介 #01】

2026年4月13日

ロングライド×山の相棒、ORBEA OIZ

今回紹介するのは、「ロングライド×山」をテーマに検証用と称して導入した ORBEA・OIZ。

10台以上の自転車で“ハーレム状態”の自分としては、どれを紹介するか悩みましたが、今の自分の中で一番“熱い”一台がこれです。

このOIZはMTBの中でもいわゆる“万能型”。どんな道でもそれなりにこなせるバランスの良さが魅力の一台です。

実際、去年の年末に約400kmのロングライドで使ってみたところ、半径100〜130km圏内の山なら日帰りで十分楽しめるだろうという感触です！

広島市内からであれば、100km圏で島根方面までカバー可能。さらにフェリーを使えば四国の一部も射程圏内に入ります。

ちなみに、個人的に「24時間以内に帰ってこれば日帰り」です。

このバイクの気に入っているポイントは、やはり“速さ”。

ロードレースも嗜む自分としては、オンロードでも「そこそこ速い」というのはかなり重要な要素です。

OIZは平地でハンドル中心位置を握りエアロを意識した乗り方であれば30km/h以上でも巡航可能。正直、MTBとは思えないレベルの走行性能です。

高速巡航を意識してハンドル幅はやや狭めにカットし、サドル位置もロード寄りに調整していますが、それ以外はほぼ完成車のまま。それでもしっかり速いあたりに、ポテンシャルの高さを感じます。

スピードを語るうえで無視できないのがホイール。太くて重いMTBタイヤでロングライドを考えると、やはり軽さは正義。特に登りや加減速の多い山では、その差がはっきり出ます。

とはいえ、ホイールを別で用意するのは正直面倒。すぐ走り出したいし、呼吸するように自転車に乗りたい自分としては、最初から完成度の高いのが理想です。

その点、OIZ M10グレードは決して安くはないものの、ORBEAのオリジナルブランド「OQUO」のカーボンホイールが標準装備。

コンポーネントには新型 SHIMANO XTがアッセンブルされ、サスペンションはFOX FACTORYシリーズ（カシマコート仕様）と、変速フィール・制動力・減衰性能ともにトップクラスです。

加えて、OQUOブランドの120mmトラベル・ドロッパーシートポストも標準装備。山岳下りからロングライド時のポジション調整まで、ストレスなくこなせます。

この構成パーツを見ると、むしろ安いのではと錯覚するほど。最初から完成度が高く、不満もほとんどない。しかも納期も早い。

“カスタムは不満が出てから派”の自分としては、むしろカスタムする余地が少ないことが唯一の不満かもしれません。

細かい部分ですが、ORBEAオリジナルのコントロールレバーも評価ポイント。

ドロッパーとサスペンション操作が一体化されていて操作がスマート。さらに3段階でサスペンションを調整可能です。

これが意外とオンロードでも使うので、左手も意外と忙しいです。

そんなわけで、かなりお気に入りの一台となっているORBEA・OIZ。

完成度が高く、カスタムの余地が少ないバイクではありますが、「ロングライド×山」というテーマはまだ発展途上です。そこで今回は、オンロードでの快適性をさらに高める方向で、ポジション調整とエアロ性能にフォーカスしたカスタムを進めていきます。

具体的には、すでに限界まで下げているハンドル位置を、さらに低くするためのステムを導入。加えて、ハンドル中央を握るエアロポジションを取りやすくするためのバーも追加したいところです。

さらにタイヤも見直し、ブロックが低めで細めのものへ交換予定。最近のMTBタイヤのトレンドとは逆行しますが、フルサスペンションであればオフロードでのグリップや乗り心地の低下はある程度カバーできます。そのため今回は、オンロードでの走行抵抗の軽減を優先する方向で仕上げていきます。

ロングも山もこなせるこのバイクで、これからもっといろんな場所に走りに行きたいと思わせてくれる、そんなワクワク感のあるおすすめの一台です。

次回のスタッフ愛車紹介は、スタッフ池田の愛車 Sig. Rando をご紹介予定。パーマネントブルベを見据えた一台がどんな仕様なのか、どうぞお楽しみに。

grumpyでは、ORBEA OIZのような山を楽しむMTB・グラベルバイクの完成車や、本記事で紹介したパーツ類を取り扱っています。中古バイクや特選パーツも随時入荷していますので、気になる方はお気軽にご相談ください。